Пиковое бритье и заполнение долины, рекуперация и утилизация отработанного тепла, поддержка «Войны обороны голубого неба»

В последние годы, поскольку темпы жизни продолжают ускоряться, спрос на замороженные и охлажденные продукты питания растет. Однако очевидно, что нынешние масштабы перевозок по холодовой цепи не соответствуют этому спросу.

Кроме того, из-за стремления людей к высококачественной жизни появляются различные платформы электронной коммерции свежих продуктов, а транспортировка по холодовой цепи, как наиболее важный контрольно-пропускной пункт для обеспечения свежести продуктов, повысила требования к контролю температуры и продолжительности во время процесса транспортировки.

В то же время традиционные топливные рефрижераторы полагаются на топливо как для силовых, так и для холодильных систем, что не только наносит ущерб окружающей среде, но и влечет за собой значительные расходы на топливо, что делает эксплуатационные и эксплуатационные расходы довольно ошеломляющими.

Очевидно, что рынокСрочно требуется недорогое, высокоэффективное решение для транспортировки по холодовой цепи, которое согласуется с энергосбережением и сокращением выбросов.

Наблюдая за существующими низкотемпературными логистическими методами охлаждения в Главная и за рубежом, их можно в основном разделить на два типа, основанные на энергоснабжении: электрический привод (рефрижераторы) и накопление энергии (рефрижераторные ящики).

В текущем процессе низкотемпературного распределения холодовых цепей в основном используются холодильные установки в рефрижераторах или методы охлаждения сухим льдом. Согласно статистике, расход топлива рефрижераторных грузовых холодильных установок составляет 2-4 л на 100 километров, а выбросы выхлопных газов увеличиваются более чем на 30%. Использование холодильного оборудования с сухим льдом превышает использование холодильных установок, установленных на грузовиках, с точки зрения долгосрочных затрат, загрязнения окружающей среды и безопасности.

Поэтому использование накопителей энергии с фазовым переходом в качестве источника охлаждения является лучшим выбором для энергосбережения в холодовой цепи.

Тем не менее, недостатки холодильных ящиков для хранения энергии также заметны. С одной стороны, время охлаждения сухого льда короткое, обычно не превышающее 24 часов, что не может гарантировать долгосрочные требования к безопасной доставке таких продуктов, как вакцины.

С другой стороны, температурный диапазон сухого льда слишком узок, а температура охлаждения пакета льда обычно составляет всего 2-8 ° C, что затрудняет удовлетворение более низких температурных требований.

ТепломатеКомпания New Energy Technology (Shanghai) Co., Ltd. идеально решила эту проблему, объединив разработанный компанией точный контроль температуры, сверхвысокую плотность накопления энергии, циклическую стабильность и безопасные и экологически чистые нанокристаллические материалы для хранения энергии с фазовым изменением с логистикой холодовой цепи для запуска пластин хранения энергии транспортных средств холодовой цепи, Достижение «гибкого, применимого и экономного» точного контроля температуры в транспортных средствах с холодовой цепью.

 

 

 

Холодная цепь транспортных средств

 

 

 

Плиты хранения энергии холодной цепи

 

 

Эти пластины для хранения энергии в холодной цепи используют сохраненную охлаждающую способность материала с фазовым переходом после замораживания для охлаждения. Перед транспортировкой материал с фазовым переходом в пластине накопления энергии «заряжается», и во время использования материал с фазовым переходом поглощает большое количество тепла в процессе фазового перехода для поддержания постоянной температуры, непрерывно «охлаждая» изолированный отсек.

ТепломатеПлиты накопления энергии корабля холодовой цепи имеют следующие преимущества:

1. Точный контроль температуры

Традиционные рефрижераторные транспортные средства часто открывают двери для поставок, в результате чего компрессор холодильной установки часто запускается и останавливается, что приводит к нестабильным температурам в изолированном отсеке, что не способствует точному контролю температуры. Напротив, пластина хранения энергии транспортного средства холодовой цепи использует предварительно сохраненную охлаждающую способность для контроля температуры, сохраняя колебания температуры в очень небольшом диапазоне.

2. Гибкое использование

Пластины для накопления энергии в транспортных средствах с холодовой цепью заполнены безопасными, экологически чистыми, некоррозионными и высокоциклическими стабильными материалами с фазовым переходом, разработаннымиТепломатеНовая энергия, позволяющая гибко регулировать низкие температуры путем выбора материалов с различными точками фазового перехода в соответствии с различными требованиями к контролю температуры.

3. Низкая стоимость

«Накопление энергии» накопителей энергии транспортных средств с холодовой цепью дешевле, чем затраты на топливо, понесенные традиционными двигателями транспортных средств-рефрижераторов; во время процесса «охлаждения» накопителей энергии холодильный агрегат не работает, что приводит к низкой частоты отказов, низким затратам на техническое обслуживание и длительным сроком службы,Приводит к снижению общих транспортных расходов. Материалы для хранения энергии с фазовым переходом, разработанные HeatMate New Energy, успешно прошли сторонние испытания на 7300 циклов стабильности,

Конец

Коррозионная активность,Оральная токсичность, раздражение кожи и другие тесты.ТепломатеНовая энергия является

Участвующее подразделение в составлении национальных и отраслевых стандартов, таких как «Системы накопления энергии с фазовым изменением», «Устройства электрического отопления с хранением тепла», «Устройства хранения тепла с фазовым изменением», «Нормы технологии нагрева чистой энергии», «Стандарты оценки зеленых строительных материалов», «Устройства накопления энергии для строительства», «Техническое руководство для промышленных систем центрального отопления с низкокачественными отходами» и «Методы испытаний на срок службы неорганических гидратированных соляных материалов с фазовым изменением», а также участвовала в составлении «Проектных спецификаций для котельных с электрическим отоплением» в Синьцзяне. Горячая линия обслуживания клиентов:Пожалуйста, отсканируйте QR-код, чтобы следоватьТепломатеНовый публичный счет энергии.Теплоаккумулирующее электрическое нагревательное устройствоПожалуйста, отсканируйте QR-код, чтобы подписаться на общедоступную учетную запись HeatMate New Energy.Устройство для накопления тепла с фазовым переходомПожалуйста, отсканируйте QR-код, чтобы следоватьТепломатеНовый публичный счет энергии.Технический регламент по отоплению экологически чистой энергииПожалуйста, отсканируйте QR-код, чтобы подписаться на общедоступную учетную запись HeatMate New Energy.Стандарты оценки зеленых строительных материалов -Участвующие подразделения национальных стандартов и отраслевых стандартов, таких как устройства для накопления энергии для строительства, «Технические руководящие принципы для промышленных систем центрального отопления с низким содержанием отработанного тепла», «Методы испытаний на срок службы неорганических солевых материалов с фазовым переходом» и другие национальные и отраслевые стандарты, и участвовали в Синьцзяне. Подготовка спецификаций проектирования котельных.

 

 

Горячая линия обслуживания клиентов:400-028-0889

Пожалуйста, отсканировайте QR-код и обратите внимание на общественный номер He Mai New Energy